Écrit pour les praticiens : ce qui se passe réellement, ce qui détermine le résultat, et où se situent les limites réglementaires.
Lorsqu'un lot de marchandises est refusé à l'arrivée, l'armateur, l'affréteur et l'assureur facing risques marchandises courent contre le temps du navire. Ce briefing détaille les leviers commerciaux réellement disponibles.
De l'expertise initiale à la signature du contrat, la vente de marchandises endommagées suit une logique propre, distincte du commerce de marchandises saines. Voici comment les professionnels du secteur structurent ces transactions.
Un conteneur sans destinataire n'est pas seulement un problème de marchandise : c'est un actif d'exploitation immobilisé. Voici le parcours réel d'un conteneur abandonné, du terminal jusqu'à sa restitution.
Le marché de la marchandise avariée réunit des profils d'acheteurs très différents de ceux du commerce classique. Comprendre leurs motivations permet de cibler la bonne contrepartie plus rapidement.
Entre notification, droit de rétention et vente autorisée, les compagnies maritimes disposent d'un cadre précis — mais rarement uniforme d'une juridiction à l'autre — pour traiter les cargaisons sans destinataire.
Face à une cargaison sinistrée, la décision entre vente de récupération et élimination conforme repose sur une comparaison de coûts précise, pas sur une intuition. Méthode de calcul.
Pour un club de protection et d'indemnité, la mitigation des dommages sur une cargaison sinistrée est d'autant plus efficace qu'elle est engagée en parallèle de l'expertise technique, et non après elle.