Dieselbe Ladung. Unterschiedliche Interessen.
Wer die Kosten trägt, entscheidet, welche Verwertungsoption tatsächlich die beste ist. Diese Seiten beschreiben den Fall aus der jeweiligen Perspektive.
Wählen Sie Ihre Rolle
Reeder
Havarieware ist zuerst ein Beschäftigungsproblem des Schiffes. Maßgeblich ist das Datum, an dem das Schiff wieder fahren muss.
Für ReederP&I Clubs
Schadenminderung wird besser, wenn kommerzielle Verwertungswege parallel zum Gutachten geprüft werden, nicht danach.
Für P&I ClubsTransportversicherer
Entscheidend ist der realistisch erzielbare Wert im tatsächlichen Zustand am tatsächlichen Ort – nicht der Rechnungswert.
Für VersichererReedereien
Bei aufgegebener Ladung ist meist das Equipment die kommerzielle Priorität. Lager- und Standgeld enden selten vor der Räumung.
Für ReedereienSachverständige & Havariekommissare
Vom Befund zur Option
Ein Gutachten stellt fest, was beschädigt ist. Die kommerzielle Frage ist, was dieser Zustand wert ist und wohin die Ware rechtmäßig gehen darf.
Für SachverständigeWenn ein Fall einen Ankäufer braucht
Komplexe Fälle, die einen direkten Ankauf, internationale Weitervermarktung oder operative Ladungsverwertung erfordern, können durch die Cargo-Recovery-Spezialisten von
Pommer & Partners besuchen
Pommer & PartnersLadungsproblem?
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